Nyheter i korthet: Infiltration, ingenjör i försvaret och flygande elfärja
Nyheter från bland annat högskolor, fackförbund och medier.
Här skriver Ingenjören kort om nyheter i andra medier och i pressmeddelanden
Riksrevisionen: Brister i myndigheters arbete mot infiltration
17 februari. På senare år har det varit flera fall av infiltration i offentlig verksamhet. Konsekvenserna kan bli allt från ekonomiska oegentligheter, till att uppgifter röjs och verksamheten störs. Nu har Riksrevisionen granskat hur Försvarets materielverk (FMV), Kammarkollegiet och Kriminalvården jobbar med frågorna.
Resultatet: Att arbetet som helhet inte är effektivt.
– Bristerna har lett till omfattande säkerhetsbrister som i värsta fall kan leda till allvarliga konsekvenser, säger riksrevisor Christina Gellerbrant Hagberg.
En brist man pekar på gäller uppföljande säkerhetsprövningar av personalen. Till exempel ställs alltför sällan frågor om de anställdas privatekonomi, social exponering, hot, hållhakar och beroenderelationer.
– Uppföljande säkerhetsprövningssamtal är ofta svåra samtal. Men det är för sent att ställa frågorna när misstankar har uppstått, säger Per Dackenberg, projektledare för granskningen.
En annan brist är att personalen är osäker om hur man visselblåser, vilket kan göra att signaler som de fångar upp inte förs vidare.
Riksrevisionen ger flera rekommenderar till myndigheterna om vad de behöver göra.
Av de tre myndigheterna har FMV kommit längst, med sammanhållna processer, spårbarhet och koppling mellan säkerhetsskyddsanalys och myndighetsövergripande riskhantering. Kriminalvården har kritiska brister, men har tagit flera steg i rätt riktning. Men Kammarkollegiets säkerhetsarbete beskrivs som fragmenterat – med otydliga rutiner för till exempel loggning och incidenthantering.
Se hela granskningen här: Infiltration i staten – tre myndigheters arbete för att motverka illojalt beteende
Tre högskolor och universitet samarbetar med försvaret om utbildning av ingenjörer
13 februari. Från och med i höst startar STOFU – Särskild teknisk officersutbildning – som ett samarbete mellan Försvarsmakten och Blekinge tekniska högskola, Luleå tekniska universitet samt Chalmers.
Totalt finns ungefär 30 platser och upplägget är att man går en av ett antal utvalda högskoleingenjörsutbildningar, och att man på somrarna och efter examen utbildar sig till officer. Efter utbildningen anställs personerna av Försvarsmakten som teknisk officer.
Utbildningen riktar sig främst till befälsuttagna värnpliktiga och GSS (Gruppbefäl, soldater och sjömän) som har behörighet till ett högskoleingenjörsprogram och som av sina förband bedöms ha förutsättningar att bli tekniska officerare.
Studenterna får kadettförmåner, till exempel betald bostad och dagsersättning under studietiden. I utbildningen vid Luleå tekniska universitet kommer det finnas kurser speciellt utformade för en framtid inom Försvarsmakten, som materiel i arktiskt klimat och en kurs om drönare.
Läs mer i
Lyckat försök med flygande elfärja i kollektivtrafik
11 februari. 2024–2025 testade Storstockholms lokaltrafik (SL) och Trafikverket den bärplansförsedda elfärjan Nova, Candela P-12, i linjetrafik mellan Ekerö och centrala Stockholm. Nu har Trafikverket utvärderat försöket.
I rapporten konstaterar de att sjöburen persontransport är det mest utsläppsintensiva transportslaget per personkilometer. Men med bärplansteknik så kommer man förbi många av problemen: vattenmotståndet minskar med upp till 80 procent genom att lyfta skrovet ur vattnet vid fart. Det möjliggör effektiv elektrifiering samtidigt som svall och buller i stor utsträckning elimineras. Det skapar i sin tur förutsättningar för ”snabb, utsläppsfri sjötrafik som kan konkurrera med landbaserade alternativ”.
Färjan som testats fick dispens från hastighetsgränserna och den kortaste uppmätta restiden var 30 minuter – jämfört med 45–55 minuter för konventionella färjor på sträckan. Antalet passagerare ökade med 22 procent och koldioxidutsläppen minskade med 94 procent jämfört med dieselfartyg.
Tillverkaren Candela berättar i ett pressmeddelande att P-12 ”flyger” ovanför vattnet på datorstyrda undervattensvingar. Det minskar vattenmotstånd och energiförbrukning och möjliggör lång räckvidd och hög hastighet enbart på batteridrift. Enligt Trafikverkets rapport var svallvågorna 13 cm, vilket är jämförbart med en roddbåt med utombordsmotor. Ljudnivån motsvarar den från en bil med sommardäck som kör i 45 km/h. Fartyget är också helt tyst vid hamnmanövrar.
Nu ska Nova testas i skärgårdsmiljö med planerad start sommaren 2026, och laddas från ett flytande batterilager. Testet genomförs av Region Stockholm i samarbete med Candela och Blidösundsbolaget och med stödfinansiering från Energimyndigheten. Vilken rutt som ska testas är ännu inte bestämt.
