Försvarsindustrin i Västsverige exploderar – rekryterar hundratals ingenjörer

Försvarsföretagen i Sverige slår nya rekord, och i Västsverige har antalet företag mer än fördubblats på några få år. Branschen behöver rekrytera många nya ingenjörer – och plockar dem bland annat från fordonsindustrin.

Krig eller fred i Ukraina? Alldeles oavsett är försvarsmarknadens tillväxt här för att stanna menar Robert Limmergård, generalsekreterare för Säkerhets- och försvarsföretagen (SOFF). Redan vid Rysslands annektering av Krim 2014 ökade försvarsanslagen i väst efter decennier av neddragningar.

– Sedan dess har hotbilden breddats och förtroendet mellan stater sviktar. Att bygga upp den tilliten kommer att ta decennier, säger han.

Samtidigt har relationen mellan stat och näringsliv förändrats.

– Försvarsmakter köper inte längre skruvar och muttrar, utan kompletta system som ska fungera över lång tid. Då blir leverantören ansvarig för både teknik, mjukvara och uppgraderingar.

Försvarsföretagen har sedan 2022 anställt omkring 500 personer i månaden i genomsnitt, och fler lär det bli: Sverige ska gå från mindre än en procent av BNP i militärt försvar till 3,5 procent, och från nästan noll till 1,5 procent när det gäller civilt försvar.

– Cybersäkerhet har haft en stabil ökning under lång tid, men även rymd, autonoma system, sensorer och bildanalys växer snabbt.

Att antalet försvarsföretag i Västsverige mer än fördubblats på några år är ingen slump menar Robert Limmergård, utan bygger på en långvarig stark industriell struktur. Fordonsindustrin, rymdverksamhet, marina system och universitetens ingenjörskompetens utgör en bas som kan användas även för militära tillämpningar.

– Särskilt mjukvara från fordonssektorn har fått nya användningsområden, till exempel för beslutsstöd och hotidentifiering i militära fordon.

Behovet av kompetens framöver är därför stort.

– Behovet liknar hela tekniksveriges: mjukvara, cybersäkerhet, mekanik och konstruktion. Inflödet från andra branscher är viktigt för innovationsförmågan, och där kan försvarssektorn attrahera ingenjörer från fordonssidan men också telekommunikation, som båda befinner sig i en svacka.

”Drönare som klarar vind, regn och snö”

På drönarföretaget Airolit i Mölndal har flera ledande personer bakgrund inom fordonsindustrin, bland andra vd Claes Kjölhede.

– Jag har själv jobbat i underleverantörsled, och våra ingenjörer kommer till stor del från fordonssidan på ett eller annat sätt.

Bolaget startade med drönare för privatpersoner men har sedan 2019 inriktat sig mot försvarsapplikationer, eftersom försvaret efterfrågade svensktillverkat. Drönarna fungerar som lastbärare för olika typer av sensorer, bland annat radar, mindetektorer och mätutrustning för radioaktivitet.

– Våra produkter är byggda för att kunna flygas 365 dagar om året i vårt arktiska klimat och fungera oavsett vind, regn, snö och hagel, säger Claes Kjölhede.

Tillväxten har varit stark de senaste åren. Mellan 2023 och 2024 ökade omsättningen med cirka 380 procent, följt av ytterligare 65 procent året därpå. Personalstyrkan har samtidigt fördubblats från 10 till 20 personer.

– Detta år kommer vi växa ungefär 100 procent till, och fortsätta rekrytera ingenjörer. Vi jobbar både med mekanik och mjukvara, men också med autonomi och AI-applikationer. Det kräver att vi har bred teknisk kompetens.

”Uppblåsbara plattformar med jetdrift”

SOAL Marine i Västra Frölunda utvecklar marina system främst för specialförband i Nato-länder och deras samarbetspartners. Verksamheten bygger på egenutvecklade lösningar, bland annat uppblåsbara plattformar med jetdrift för transport av både personal och utrustning, men också helt autonoma system.

– Allting vi gör är egna produkter, där kunderna kommer med ett problem och säger ”lös det här”, säger Andreas Isaksson, grundare av SOAL Marine.

Han har en bakgrund inom det militära, och berättar att företaget arbetar väldigt tätt ihop med sina kunder. Den förståelsen, menar han, är en förutsättning för att de ska kunna vara både snabba och innovativa.

–  Vi har faktiskt inga konkurrenter.

2024 hade SOAL Marine tiotalet anställda och omsatte runt 100 miljoner, 2025 ökade man till 200 miljoner och 25 anställda. I år räknar man med att omsätta upp till 600 miljoner. Därför bygger företaget nu upp en FoU-funktion och rekryterar ingenjörer inom flera discipliner, främst elektronik, mjukvara och även mekanik.

– Vi behöver bred kompetens eftersom uppdragen varierar mycket och där kan vi absolut rekrytera från fordonsindustrin. Samtidigt jobbar vi helt annorlunda här – vårt tempo är högre och innovationscyklerna kortare. Man måste gilla stort eget ansvar och förändring, säger Andreas Isaksson.

”Order från FMV på obemannad farkost”

Bland de större företagen i Västsverige växer GKN Aerospace i Trollhättan kraftigt och planerar att rekrytera minst 100 ingenjörer under 2026. Företaget arbetar med underhåll av flygmotorer till JAS 39 Gripen och deltar i konceptstudier för nästa generations stridsflygplan. Man har också fått en order av FMV för en obemannad farkost.

– Vårt uppdrag är att visa att vi inom 18 månader kan bygga en sådan – från flygkropp till motor, säger Sara Eklöf, programchef på försvarssidan.

De senaste fyra åren har verksamheten vuxit med 36 procent och har i dag över 2 500 anställda. Nu behöver den växa med 200 ingenjörer de kommande två åren.

– Vi söker bland annat utvecklings- och designingenjörer, produktionstekniker samt personer med kompetens inom dataanalys, automation och AI.

”Rekryterar hundratals ingenjörer närmaste året”

I december skrev Frankrike avtal med Saab om att köpa två spanings- och ledningsflygplan av typen GlobalEye. Merparterna av sensorerna i GlobalEye tillverkas av Saab i Göteborg och är det enda systemet på marknaden med förmågan att övervaka i luften, till havs och på land i en och samma lösning.

Andra viktiga produkter är bland annat radarfamiljen Giraffe, liksom systemet Arthur som används för artillerilokalisering.

– Vi ser en mycket stark efterfrågan på våra produkter, både internationellt och i en svensk kontext. Omsättningen inom affärsområdet ökade med cirka 24 procent under 2025, efter en tillväxt på 19 procent året innan, säger Markus Borgljung som är ställföreträdande chef för Saabs affärsområde Surveillance i Göteborg.

Personalmässigt har Saabs verksamhet i Göteborgsområdet och Halmstad vuxit med omkring 1 200 personer på två år – från 2 300 till runt 3 500 medarbetare vid senaste årsskiftet.

–  Merparten är ingenjörer, och vi kommer att behöva rekrytera hundratals det kommande året. Mjukvaruutvecklare, it-specialister, systemingenjörer, produktionstekniker och projektledare – för både utveckling och produktion.

Markus Borgljung ser ett intresse och inflöde från fordonsindustrin, och Saab har kunnat rekrytera ett flertal ingenjörer från både Volvo och Scania.

–  På det viset får vi in personer med relevant bakgrund inom industrialisering och serieproduktion, vilket är en stor tillgång för oss.