Olika åsikter om stopp för anställningar på Trafikverket
Viktoria Andersson, ordförande för Saco-S-föreningen på Trafikverket, och förtroendevalda ingenjören Rigoberto Oróstica (till vänster på bilden till höger) pratar med medlemmar på Trafikverkets Solna-kontor. Foto: Karin Thorsell
Bland Saco-medlemmar på Trafikverket tycker många att anställningsstoppet där skapar oro och en störning i arbetet. Andra tycker att det fungerar. Enligt Saco-S-styrelsen är problemet att man stoppat ersättningsrekryteringar – men inte effektiviserat och kapat bort arbetsuppgifter i samma omfattning.
Först fick Trafikverket anslagen sänkta med 600 miljoner för 2025–2026. Hösten 2025 kom en besparing till: nu på 300 miljoner kronor ytterligare för 2026.
Det var då ett anställningsstopp infördes från 15 november 2025 till 1 juni 2026, både för nya tjänster och för att ersätta om någon slutar.
Det lokala akademikerfacket, Saco-S, tyckte att åtgärden behövdes för att klara besparingarna. Men man lyfte också att Trafikverket samtidigt behövde hitta sätt att jobba mer effektivt, och se vilka uppgifter man skulle sluta göra, för att arbetsmiljön skulle fungera. Där, menar facket, har det hittills hänt för lite.
– Nu har det sparats genom att inte ersättningsrekrytera. Men vad gör man med arbetsuppgifterna då? Smetar man ut dem på alla så blir det arbetsmiljöproblem, säger Viktoria Andersson, ordförande för Saco-S på Trafikverket.
Många har kollega som slutat och inte ersatts
Viktoria Andersson sitter i vanliga fall på Trafikverkets kontor i Gävle, men den här måndagen i april är hon på kontoret i Solna. Hon har bjudit in medlemmarna på fika, och runt 15 personer dyker upp i den inglasade innergården.
Det blir livliga samtal och många passar på att prata med ordföranden.
De flesta som Ingenjören pratar med har någon kollega som slutat och som man inte får ersätta.
– Vi var sju och en sa upp sig så nu är vi sex. Vi skulle behöva återrekrytera. Och det krisar en del, säger en person.
– Vi har en som slutar nu och en som ska vara mammaledig. Det kan ju gå ganska snabbt att någon mer slutar. Och vi håller ju på med myndighetsutövning. Men det är ingen kris, säger en annan.
”Sunt att utvärdera”
På Trafikverket finns nu en central beredningsgrupp som ska ta ställning till om enstaka rekryteringar ska genomföras trots stoppet.
Och Nicklas Broberg, som är medlem i Sveriges Ingenjörer, påpekar att det är ett anställningstak, inte ett stopp. Han tycker att åtgärden i grunden är vettig.
– Rekryteringen är mer behovsstyrd nu. Vi har växt mycket. Då är det sunt att utvärdera det. Vi ser också över arbetssätt, för att det ska bli mer nytta ut mot kund. Det känns som ett steg i rätt riktning. Chefer är måna om att verksamheten ska fortsätta fungera och ser över att alla mår bra.
Camilla Engström är chef för en grupp med många nyckelpersoner inom väg och järnväg. Hon har fått genomföra rekryteringar, men understryker att det verkligen handlat om sällsynt teknisk kompetens.
– Har vi inte vissa professioner så kommer vi inte vidare i arbetet. Så vi har fått skicka alla rekryteringar upp genom alla led, och så har beslut fattats långt upp. I början tog den här processen tid, men nu är det betydligt smidigare, säger hon.
Inga uppsägningar
Nu är Trafikverket i ett läge där man behöver hyvla kostnader, att alla får en viss besparingskvot. Man jobbar mycket med att omplacera personer och att omorganisera vissa delar. Man har också minskat antalet konsulter.
– Det vi väntar på är att alla verksamheter ska titta på vad de ska jobba med och inte. Det vill vi se mer av. Men jag tror att ledningen är på rätt väg, säger Viktoria Andersson.
Arbetsgivaren måste förhandla med facket om omplaceringar och omorganisationer och fokus för Saco-S är att värna om medlemmarnas bästa.
Viktoria Andersson säger att det inte har varit aktuellt att säga upp anställda, och hon tror inte att det kommer att bli det framöver heller.
Hopp om framtiden
En medlem i Sveriges Ingenjörer som är fackligt förtroendevald och som är med på fikat är Rigoberto Oróstica. Han tycker att han märker av att besparingarna påverkat de anställda.
– Min bild är att det är mycket mer ärenden nu att folk mår dåligt, säger han och pekar bland annat på den fysiska miljön på kontoret i Solna, som han säger inte är bra.
Han tycker inte att besparingskraven borde gå ut över arbetsmiljön.
Han har själv som projektledare också drabbats av anställningsstoppet. Han har äskat resurser till sina projekt, men inte fått det ännu.
– Chefen är medveten om det. Vi har försökt hitta andra specialister på Trafikverket som kan gå in och stötta. Men det räcker inte. Vi har skrivit kontrakt med en entreprenör och då behöver vi ha någon på plats.
Han säger ändå att han har hopp om framtiden.
– Alla gillar arbetet här, men vägen framåt är inte som vi vill att den ska vara.
Skillnad om stoppet förlängs
Saco-S-föreningens ordförande Viktoria Andersson tar upp att facket i första hand jobbar för att befintliga anställda på Trafikverket ska ha kvar sina jobb. Men samtidigt tycker hon att ingenjörer som är intresserade av att jobba på Trafikverket ska söka när någon tjänst blir utlyst.
– Vi behöver ingenjörer, både nya och erfarna. Just nu finns det kanske inte så många lediga tjänster men ser man något som verkar intressant är det bara att söka. Vi har ett viktigt uppdrag i samhället och Trafikverket är en ganska bra arbetsgivare.
Anställningsstoppet är satt till 1 juni och Viktoria Andersson tror att många chefer har väntat med att se över vilka arbetsuppgifter som ska sluta göras och försöker hanka sig fram till dess.
– Det är inte klart än om stoppet förlängs, men om det gör det så tror jag att cheferna behöver ta tag i situationen på allvar.
