Volvo kritiseras i USA – Akademikerna: ”Risk för att det misstolkas”

I en artikel i Dagens Nyheter anklagas Volvo för att vilja sänka utsläppskraven genom rättsprocesser i USA. Peter Månsson, koncernförhandlare för akademikerna på Volvo, känner inget tvivel över företagets ambitioner bidra till lägre utsläpp.

Ingenjören fick ett mejl från en medlem i Sveriges Ingenjörer:

Jag är på utkik efter ett nytt ingenjörsjobb och har sedan tidigare ett gott intryck av AB Volvo, som jag har varit konsult på. Jag snubblade precis över den här artikeln och det dödade allt intresse för att leta efter en ledig tjänst där.

Artikeln i Dagens Nyheter som medlemmen hänvisar till handlar om två olika rättsprocesser i USA som Volvo driver tillsammans med andra lastbilstillverkare. 

I den ena stämmer Volvo Kaliforniens luftvårdsmyndighet CARB, som har utfärdat strängare utsläppsregler än de nationella gränsvärdena. Volvo har tidigare hyllat initiativet Clean Truck Partnership som CARB har grundat. Målet är en långsiktig omställning av tunga transporter och därför är Volvos agerande märkligt.

Den andra processen beskrivs som mer avgörande. Kritiker kallar den för ”Trumps största klimat-attack hittills” och den riskerar att riva upp alla utsläppskrav i USA.  I april ställde sig branschorganisationen EMA, där Volvo är vice ordförande, på Trumps sida i den pågående rättsprocessen.  

Akademikerna bad om information

En som läste artikeln i Dagens Nyheter var Peter Månsson som företräder Sveriges Ingenjörer på Volvo Group i Göteborg. Han har sedan många år fackliga uppdrag för Akademikerna på företaget. Nu är han koncernordförande, koncernförhandlare och sitter i den övergripande interna bolagsstyrelsen

– Tillsammans med några fackliga kollegor togs artikeln upp i den interna bolagsstyrelsen. Eftersom vi inte varit med i beslutsprocessen behövde vi mer information för att kunna svara på frågor från medlemmar och journalister.

Varför gör Volvo så här?

– Det är komplicerat och en del kan vara svårt att förstå. Volvo avser att följa lagkraven som gäller i alla länder där vi har verksamhet. I hela USA och specifikt i Kalifornien finns juridiska oklarheter vilka utsläppsregler som gäller. USA:s federala justitiedepartement har till och med uppmanat Volvo och andra lastbilstillverkare att sluta följa initiativet Clean Truck Partnership i Kalifornien.

Men varför delta i en rättsprocess?

– Det är så det fungerar i USA. Frågan om vilken lagstiftning som faktiskt gäller måste avgöras i domstol. Innan det finns en dom är rättsläget oklart.

Tror du att vissa tolkar Volvos agerande som att man sänker klimatambitionerna när utmanar miljökraven i domstol?

– Ja det finns en risk att det misstolkas på det viset, men både för Volvo och andra lastbilstillverkare är det viktigt att få tydliga långsiktiga spelregler. Det är nödvändigt också för satsningar infrastruktur för laddning av tunga fordon. Just nu bromsar den utbyggnaden marknaden i USA men även i Europa.

 Känner du att Volvos satsning på elektrifiering är lika prioriterad som tidigare?

– Ja utan tvekan. Volvo har satsat många miljarder på att utveckla elektrifierade lastbilar, bussar och anläggningsmaskiner. Naturligtvis vill man sälja dem. Volvo stödjer också Parisavtalet och har arbetat i årtionden för att minska utsläppen av växthusgaser. Företaget har också kvar ambitionen att vara klimatneutrala 2040.

Har du fått frågor från medlemmar eller vänner med anledning av artikeln?

– Personligen oväntat lite måste jag erkänna. Men vi är ju många förtroendevalda för Akademikerna på Volvo, kanske andra har fått fler frågor.

Vad vill du säga till ingenjören som skriver att artikeln i DN dödade intresset att söka jobb på Volvo?   

– Ingenjören får gärna kontakta oss inom Akademikerna Volvo så vi kan berätta mer. Min bild är att många ingenjörer har sökt sig till Volvo för att företaget har en ambitiös satsning på fossilfria transporter. Många som jobbar här är engagerade miljöfrågorna och vill vara med och bidra till en fossilfri framtid.